大众原车变安卓系统了吗,从传统到安卓系统的华丽蜕变

最近有个话题在汽车圈里可是闹得沸沸扬扬的，那就是“大众原车变安卓系统了吗？”这事儿一出，不少车主都开始紧张兮兮地翻看自己的爱车中控屏，生怕一不小心就变成了大号智能手机。那么，这究竟是怎么回事呢？咱们一起来一探究竟吧！

安卓系统，你真的来了吗？

话说回来，安卓系统在智能手机领域的确是如日中天，凭借着强大的生态优势和用户的使用习惯，它已经成为了许多汽车厂商的首选。据统计，2024年生产的215款新车中，就有144款（占比67%）采用了谷歌的Android系统。这也就意味着，安卓系统在汽车领域的地位已经不可小觑。

就在大家以为安卓系统将一统江湖的时候，谷歌突然宣布停止维护Android开源项目（AOSP），这意味着未来Android的开发过程将不再对外透明。这一消息一出，立刻引发了终端行业的共性焦虑，甚至波及到了汽车领域。

别慌，其实影响不大

虽然谷歌的决定让不少车企感到担忧，但其实对于汽车企业来说，影响并不大。一方面，车企可以选择与谷歌进行GMS授权合作，继续使用安卓系统；另一方面，AOSP采用Apache 2.0开源协议，决定了其代码的“永久可用性”，车企完全可以在现有代码库基础上持续迭代，只是可获得的支持力度会减少。

中国自研系统，崛起之势不可挡

其实，除了安卓系统，还有更多选择。比如，Linux系统依然是大众和丰田这两家全球TOP 2车企的核心选择，也是特斯拉的唯一选择。在中国市场上，大众还选择了基于Linux内核研发的中国操作系统AliOS。据统计，2024年，中国市场上每3辆大众新车，就有1辆采用AliOS系统。

更让人惊喜的是，中国自研的车用操作系统已经形成一定规模。斑马智行旗下的AliOS和华为旗下的Harmony OS两家合计市场份额已经接近10%。斑马智行成立于2015年，经过十年发展，累计合作汽车品牌超过30家、量产车型超过800万辆，其中搭载AliOS车型超过400万辆。AliOS已经成为拥有宏内核、微内核等核心技术，从内核、中间件到应用软件全栈能力的操作系统。

AliOS，实力派选手

值得一提的是，AliOS微内核及虚拟化产品，双双通过国际标准ISO 26262产品功能安全最高等级ASIL-D认证，兼具车规级安全和消费级便捷。这也就意味着，AliOS不仅在技术上有着强大的实力，而且在安全性上也得到了国际认可。

车载操作系统，未来可期

从车载操作系统格局来看，Linux阵营在逐步转向Android阵营，而中国自研操作系统的市场份额，伴随着关键技术不断突破，正在加速发展。可以说，车载操作系统市场正在迎来一场新的变革。

大众原车变安卓系统了吗？这个问题其实并没有那么简单。虽然安卓系统在汽车领域的地位不容小觑，但中国自研系统也在崛起，未来车载操作系统市场将呈现出多元化的竞争格局。而对于车主来说，无论是安卓系统还是中国自研系统，只要能够带来更好的驾驶体验，那就是好系统！